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铜仁:城市之变

城市在区域经济社会发展中起主导作用,是现代产业和人口聚集的地区,是人类文明和社会进步的标志,城市的蓬勃发展必然会创造出强有力和高效率的发展动力,拉动区域经济快速增长。改革开放的40年,也是城市建设的40年。40年来,随着国家改革开放历史进程的不断推进,铜仁也在发生着巨变,城区的建筑、道路、公园,处处都体现出改革开放带来的巨大变化。

加快推进城镇化进程

“改革开放40年变化太大了!那时候农村还是清一色的木瓦房,现在都是高楼大厦,而?#39029;?#24066;里什么都可?#26376;?#21040;,以前哪敢想过现在这么好的条件。”年近80岁的老人张景培说,他是看着这40年来铜仁发生的巨大变化。

40年前,铜仁的各项基础设施处于非常落后的状态,住房面积非常有限,随着改革开放的推进,城市建设步入快车道,上世纪90年代中期,邮电大楼、人民银行大楼、电力大楼、建设银行大楼、金汇大楼相继建成。1996年,铜仁主城区面积12万平方千米,城市居住人口11万多人,城区房屋建筑面积237.74万平方米,其中住宅建筑面积138.7万平方?#20303;?#20840;区城市街道改造15.75万平方米,新建城市街道13.52万平方?#20303;?/p>

2010年,铜仁城区面积23万平方公里,城区人口21万人。截至2011年,市区道路总面积达到103.62万平方米,车行道长72.78千米,人行道长50.10千?#20303;?017年,中心城区面积47.5平方公里,人口43.2万人;全市城镇建成区面积157.5平方公里,城镇化率达到48%,年均提高2.8个百分点。

2011年,已形成中等城市1个、小城市9个,城镇化率达到32.1%。2017年,全市形成2区、8县、1高新区、1开发区大发展格局,铜仁主城区带动、辐射效应明显增强。除主城区外,重点打造川硐教育园区,建成扩展城市规模的先行引领区和功能承载区。

这40年来,市民从木瓦房搬进了砖平房,再搬到混凝土楼房,到现在大部分人搬进了高层电梯房,?#37038;?#21313;年前的一大家人挤在一起,到现在的每个小家基本都有一套住房,从满足防风避雨到?#38750;?#33298;适温馨。住房形式从“居者忧其屋”到“居者有其屋”再到“居者优其屋”,?#20174;?#20102;市民的生活水平在改革开放进程中不断提高。

完善城市道路桥梁建设

“晴天一身土,雨天一身泥”是改革开放初期人们出行的切身感受,城区道路条件差,农村则基本上是黄泥路,很多地方不通车、不通电,人们出行还要看天气。改革初期的铜仁,交通闭塞,城区公路汽车线路6条,出租车230辆。2001年,铜仁城市取缔618辆客运机动三轮车,出租车有400多辆,公交线路8条。截至2017年10月,全市累计完成新建(改造)城市道路787.04公里。今年,市区已新投入了新能源公交车43辆,在增加城市实用性的同时也保证了环保舒适。

近?#25913;?#26469;,新建和改建了一大批城市道路桥梁建设,基本形成了科学合理顺畅的城市道路交通系?#24120;?#20419;进了城市快速发展。铜仁主城区城市主次干道已达221.9千米,人均道路面积已达13.2平方?#20303;?#20013;心城区实施了功能提升工程建设,完成了西门桥拆除重建工程,建成了东门大桥、鹭鸶岩大桥、?#26174;来?#26725;、渔梁滩半边桥清水大桥改扩建工程?#20161;?#25919;桥梁。建设了中心城区东门桥至梵净山大道,完成了金滩南长城路沥青混凝土摊铺,实施了梵净山大道路面维修改造,完成了环东路(东关至北门)道路改扩建工程和开工建设了远信大道工程项目。

按照建设新区、改造旧城的建设发展思路,实行“连片开发、连片拆迁、连片改造”,促进了城市新区的发展。碧江新区、灯塔经开区、川硐教育园区、铜仁高新区、万山新城区路网基本成型,建成了铜兴快速干道、灯塔大道、塔坞连接线、睿力大道、武陵大道、楚溪大道等城市主干道建设,拉开了新区城市骨架。现下,正着力加快城乡互联互通,全面实现客运城乡一体化,城乡客运公交化。

加强基础设施建设

城市基础设施建设是一个大产业,是一个创造利税、创造就业机会、经济拉动力极强的新兴产业。2013年完成城市基础设施建设投资126.68亿元,2014年完成128.72亿元,2015年完成143.37亿元,2016年完成156亿元,2017年完成487.732亿元,城市基础设施投入逐年加大。

1996年,城市园林绿地面积88公顷,其中公共绿地面积42公顷。近年来,铜仁市深入实施城镇化带动战略,按照“武陵之都·仁义之城”城市定位,全力打好规划建设“组?#20808;?rdquo;,以提高城市品位,美化城市环?#24120;?#25552;升城市形象为重点,不断推进新型城镇化步伐,建设山水园林城市,城市建设日新月异。如今,实施了城郊绿化和锦江绿化工程,新增城市绿化面积10万多平方?#20303;?#24314;成了三江公园、世纪公园、花果山广场、火车站广场、沿江栈道和木杉?#37038;?#22320;公园建设,建成了二中、附中、黑松塘、水果市场、金滩人行天桥建设,还建成了民族文化风情园、?#36164;?#22253;、大明边城、大剧院、游泳馆和体育馆,城市文化体育设施逐步完善,为市民生活增添了更多休闲娱乐场所。各区县也分别建设了一批公园、广场、景观工程建设,这些公园、广场、景观工程,不仅为全市城市增姿添彩,更为广大市民提供了一个个休闲娱乐场所,改善了城市人居环境。

构建“四位一体”综合立体交通体系

提起交通,市民陈阿姨很有感触,她说:“那时候坐车大家基本都晕车,路况不好,全是山路,一上车就是几个小时。哪里比得了现在,高速路又快又稳,那时候条件不好呀!”如今,铁路通到市区,高铁线路和航空线路不断增多,缩减了铜仁往来其他省市的时间,也拉近了彼此之间的心理距离。乘坐飞机前来铜仁考察的360企业安全集团副总裁何新飞听说高铁即将在2019年1月运行时表示,“铜仁现在的交通很便利,这对铜仁各方面都具有经济拉动力呀!”

2001年7月,铜仁凤凰机场正式通航,随着铁路开通、高速公路建成,城区全面改造,如今的铜仁已逐渐发展成西南连接东部及东南沿海地区的交通枢纽,更有“黔东门户”美誉。经过一代代人的努力,如今的铜仁已构建了“高速公路、高速铁路、民用航空、便捷水运”四位一体的综合立体交通运输体系,一条条高速公路逐渐成网,高速铁路穿境而过,一条条航线散射到全国各地,交通成为铜仁经济社会发展的重要支撑。

推动产城互动景城融合

如今,我市把开发区、工业园区培育成增长点和新城区,将城市功能植入园区、园区融入城市发展,促进功能向园区配置、要素向园区集聚、招商向园区倾斜。大龙开发区与玉屏同城联动,建成现代生态工业新城。加快推动铜仁高新区、碧江经开区、万山经开区等三大开发区与中心城区的一体化发展,把“一城三区”建成全省产城互动的典范和统筹城乡发展的示范区。其余经开区和工业园区着力打造成为城市新区。

同时,让城区对接景区,景区拉动城区。围绕把铜仁打造成中国优秀旅?#25991;?#30340;地城市目标,加快景城融合发展,每个区县打造一个以上4A级景区,在县城因地制宜建设山体公园、湿地公园、农业公园和各类市民广场。启动建设铜仁至江口休?#26032;?#36947;和百里锦江旅游项目,把梵净山景区打造成为世界级的城市“会客厅”。

四十载流金岁月,四十载沧桑巨变,历史的车轮滚滚向前,记录了铜仁城市发展的步伐;如今铜仁城市建设日新月异,构建了“老城提升、新区提速、县有新区、镇有新街、村有新寨”的城乡建设体系,中心城区围绕“武陵之都·仁义之城”的城市定位,实现建成武陵山区交通枢纽中心、凸显中心城市在省际区域间的“火车头”“发动机”作用。一方面,抓老城提升,使老城区功能配套和管理提升;一方面抓新区提速,尽快使新区成为城市发展引领区。加快“次中心”建设,推动思南、德江、印江协同发展,形成市域西部次中心城市。县城突出县有新区,找准区域定位和?#40644;?#26041;向,打响县城发展“名片”。(铜仁日报全媒体记者 谭齐源)

编辑:滕娟
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关键词: 铜仁 城市 城区
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